特に、１９７３年１１月に開設いたしました神戸ーＢＵＳＡＮコンテナ定期航路には、日韓航路最初のセル構造を持つコンテナ新造船”ＶＥＮＵＳ”を投入、日韓航路コンテナ化の口火となり注目を浴びました。以後、順次定期航路を拡充し、日本の主要港のみならず、１９８０年後半からは地方港とＢＵＳＡＮ間にもコンテナ定期航路を開設し、現在日本全国３６港とＢＵＳＡＮを結ぶコンテナ定期航路サービスを行っております。

これらのサービスはＢＵＳＡＮ港をＨＵＢ港とし、興亜海運の自社サービス定期航路である中国、東南アジア各港と接続されており、自社サービス以外の欧米等の遠洋諸港とは各々のコンテナ定期サービスを行っている船社との提携により全世界の港に接続されております。

釜山港の２００９年度の取り扱い量は、約１，２００万TEUで世界第５位となっており、この内約４５％がＴ／Ｓコンテナで世界有数のＨＵＢ港として着実に実績を伸ばしております。又、釜山新港も既に一部、供用されており、さらに建設が進められて、一層のＨＵＢ機能強化が期待されております。

一方、日本国内輸送は、燃料費の高騰やスピード、重量制限、排ガス規制等による経費の負担を強いられており、抜本的な輸送方法の見直しが必要と思われます。

本ホームページは、弊社の行っております日本全国３６港のコンテナ定期航路サービスのご案内とＢＵＳＡＮ港のＨＵＢ機能をご紹介することにより、物流の合理化に貢献出来ることを期待し開設致しました。本ホームページを通して皆様方からのご意見、ご要望等を賜る事により皆様方との交流を深め、弊社のサービス向上に役立てたく思っております。